一、地理区位
广州南沙开发区位于广州的东南部，其位置正好位于整个珠江三角洲的地理几何中心，方圆100公里范围内把整个珠江三角洲的城市群都网络其中。周边有广州、深圳、珠海、香港、澳门五大国际机场。由此可见，南沙一方面背靠着珠江三角洲4000万人口的广阔市场腹地；另一方面又通过穗、深、珠、港、澳等城市连接海内外市场。战略位置突出，具有很强的市场潜力和辐射力。
南沙处于珠江三角洲经济区的几何中心，位于珠江出海口虎门水道西岸，是西江、北江、东江三江汇集之处，东与东莞虎门隔海相望，西连中山市,以南沙为中心，周围60公里半径内有14个大中城市。南沙地区是区域性水、陆交通枢纽，水上运输通过珠江水系和珠江口通往国内外各大港口，海上距香港38海里，距澳门41海里。航空方面，周围有广州、香港、澳门等国际机场。
二、陆路交通
南沙是广州，深圳，珠海“A”字型高速公路和轨道交通的横轴。广州南沙开发区对外已建立三大交通走廊；广州华南快速路——迎宾路——南沙大道；广深高速公路——虎门大桥——京珠高速公路；南沙港至广州仓头的65公里南沙港快速路已全线通车。麒麟大道、市南路改造、亭角立交、凤凰大道、蕉门河美化工程等正在紧张施工。广州三四号地铁在广州新城交汇后，经丰田生产基地到南沙新客运港，广州地铁四号线已开通，由广州琶州国际会展中心至南沙金州站，延长线将至南沙客运港。通过建设“五纵五横”的快速道路，使地区路网与珠江三角洲地区路网连结成为有机整体。
此外，规划中南沙疏港铁路，由广州新火车站沿番禺西部南下，于万倾沙西北部向东转折，顺万龙快速干线进入港区，并在港区预留远期跨珠江口向东接广深铁路的通道。线路经万倾沙编组站后，预留衔接未来广珠铁路线通道，经此铁路，南沙港的腹地进一步扩大到华南及泛珠三角地区。
三、水路港口交通
2007年全年可完成货物吞吐量3.4亿吨、集装箱吞吐量超过900万标准箱。南沙港目前航道深度达-15.5米，世界上最大的集装箱班轮可全天进出南沙港。将来计划将航道浚深至-20米。2010年，1.3万标箱运力的巨无霸班轮将可全天进出南沙港。
货运：广州南沙开发区已建成2.5万吨级的杂货码头、5-8万吨级的石化和成品油码头数个，小虎8万吨级化工码头和沙仔岛滚装船码头已建成运营。南沙港现有10个10万吨级码头，第六代集装箱船可直接停靠；航线密集，南沙港区已开辟了红海、欧洲、北美、美西等24条航线。全球十大班轮航运公司中的9家，如马士基、长荣海运、达飞海运、韩进海运、中海集运、中远集运、日本邮船等相继在南沙开辟航线。
客运：南沙客运港开通了每天12班往返香港的客轮，年客运量达到160万人次，75分钟内直达香港。
四、航空运输
南沙周边共有五大国际机场，到达时间分别为：广州白云国际机场：65分钟；深圳福永机场：40分钟；珠海机场：60分钟；澳门机场：65分钟；香港国际机场：40分钟（船）。